这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、别克航程长短不一的精彩航次。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，型8销量可以提供2,217间客舱。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，月第将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，别克中国市场潜力巨大，别克不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。按照计划，型8销量MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。中国邮轮市场稳步复苏，月第我们也将进一步完善工作和部署安排，月第并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

很多旅客都是中老年人，别克船员很多是外籍不会说中文，别克沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，型8销量拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，月第同时更多外资邮轮公司回归，月第以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，别克包括在上下船口、别克来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、型8销量更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

黄瑞玲对本报记者表示，月第近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。实际上，别克从去年下半年开始，别克随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

型8销量但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，月第MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，月第并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。